摘要：在北欧，桑拿是生活的一部分。无论本地人还是游客，人们总能找到不同类型的桑拿房。有的由历史逾百年的水疗中心改建而成，有的则融合了新的娱乐项目，人们能在汗水和雾气中享受音乐表演。近些年，挪威首都奥斯陆出现了一批特殊的桑拿房。不同于街头巷尾或大或...
在北欧，桑拿是生活的一部分。无论本地人还是游客，人们总能找到不同类型的桑拿房。有的由历史逾百年的水疗中心改建而成，有的则融合了新的娱乐项目，人们能在汗水和雾气中享受音乐表演。
近些年，挪威首都奥斯陆出现了一批特殊的桑拿房。不同于街头巷尾或大或小的桑拿浴场，它们是“浮动”的，位于船上。
奥斯陆第一艘“桑拿船”诞生于2011年，它有着一段非法的“黑历史”。
Martin Lundberg是个瑞典船民，他没有工作，也没有固定住处，靠着一艘船过着波西米亚式的流浪生活，四处为家。2011年8月，他停靠在了奥斯陆市中心的阿克尔码头。
在此之前，Lundberg在北欧各处的流浪生活颇为舒适，无论瑞典还是芬兰，他总能在港口附近找到廉价的桑拿房。但在挪威，奥斯陆的港口范围内没有可供淋浴的地方。
在朋友的帮助下，他们自己动手搭建了一个简易桑拿房。最近，《卫报》采访了这支建筑小队。
单从外观上看，它的设计堪称简陋，各种木料尺寸不一。Hans Jørgen Hamre是奥斯陆人，也是建造者之一，他告诉《卫报》，桑拿房的外部木料来自海上的漂流木，他们试图营造一种流动的氛围。而内部的木头则是从一个本地木匠那里淘换而来。最终桑拿船完工，最多能容纳12人。
如果说传统商业运营的桑拿房是简洁的、现代的，能够满足不同品味，很明显由Hamre们打造的这艘桑拿船出自非专业人士之手。因此最初开业时，不少人只当它是个贫民窟的破败棚屋。
尽管Hamre等人对自己的设计颇为自豪，但最初桑拿船并没有营业执照，是非法的。他们开始了“逃亡之旅”，为了躲避警察，他们沿着海岸线搬了14次家。
Hamre认为，管理滨水区的行政部门还没有做好准备，过去这里原本是工业码头，“过去官员们只和造船厂打交道，而不是我们这些休闲娱乐场所。”
有趣的是，这艘桑拿船的命运与奥斯陆滨水区的整体转型相契合。
四十多年前，奥斯陆的港口一度聚集了各种仓库和造船厂，水体污染严重。等到1980年代，受日本和韩国造船业的冲击，奥斯陆的造船厂纷纷衰落。
这座城市面临两难选择，是维持港口原本的功能，还是将它作为公共空间对公众开放。2000年，奥斯陆市议会选择了后者，他们推出了“Fjord City”（“峡湾城市”）计划，将一些老码头重新开发。这时放出了约52公顷的公园和公共空间，并建造了约9000套公寓。
和不少城市一样，奥斯陆的滨水区正在变得更轻盈。推动人们对桑拿船改观的还有一些巧合，比如前足球运动员弗雷迪·多斯桑托斯在社交网站Instagram上发布了一张他坐在桑拿船旁的自拍照。从那以后，越来越多人对桑拿船萌生了兴趣。
Ragna Marie Fjeld是非营利机构Oslo Fjord Sauna（“奥斯陆峡湾桑拿”）的总监，在她的帮助下，桑拿船最终申请到了执照，可以合法地营运。
自那以后，越来越多的桑拿船出现，滨水区迎来了一场公众狂欢。《卫报》采访了挪威桑拿联合会的会员Lasse Eriksen，他预测，在接下来的几年时间内，奥斯陆的港口会新增10至15个桑拿船，对公众开放。
但要进一步打开滨水区还存在不少困难，比如如何平衡大型游轮的停靠点和公众休憩区。尽管奥斯陆鼓励人们游泳、划船，或进行帆船等水上运动，人们仍然担心安全性问题，特别是在那些靠近游轮码头的区域。
